La recommandations primordiale du Groupe de travail est de se
servir des couloirs et voies d’accès existantes
pour construire un système de trains légers conçu
selon le modèle de l’O-train. Ce système
serait entièrement électrisé à long
terme en utilisant les technologies de pointe. L’électrisation
débuterait dans le tunnel du centre-ville et changerait
d’un système diesel à un système
électrique ailleurs, à mesure que les ressources
financières et la demande le permettent.
Carte de réseau 2010
Ce réseau desservira Kanata, Barrhaven, Smiths Falls,
Ottawa-Sud, et Alexandria. La Station d’Ottawa (VIA)
ainsi que la Station Bayview seraient des endroits de transferts
principaux.
Voir la carte de réseau
2010.
Carte de réseau 2017
Ce réseau inclura un tunnel au centre-ville. Dans l’ouest,
les trains feront le trajet à Kanata, Carp, et Stittsville
et par Barrhaven à Smiths Falls. Le réseau s’étendra
jusqu’au chemin Mitch Owens au sud jusqu’au Casino
de Gatineau au nord. Dans l’est, le réseau s’étendra
d’Orléans à Cumberland. Un trajet à
l’aéroport serait aussi construit.
Voir la carte de réseau
2017.
Carte de réseau 2037
Ce réseau pourrait s’étendre jusqu'à
Arnprior et Carleton Place dans l’ouest et jusqu'à
Navan dans l’est. Wakefield et Masson pourrait aussi
être inclus. Le Transitway en entier serait convertit
au train léger sur rail. Des réseaux prolongés
à partir du chemin Earl Armstrong jusqu’au chemin
Cedarview et du centre-ville jusqu'à la BFC de Rockcliffe
seraient aussi considérés.
Voir la carte de réseau 2037. |
|
|
